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La irrupci\u00f3n de los robotaxis <\/strong>de Tesla <\/strong>y Waymo <\/strong>plantea un cambio radical en el transporte, el urbanismo y el sector inmobiliario globalmente.<\/p>\nLa llegada de los robotaxis<\/strong>, veh\u00edculos aut\u00f3nomos que transportan pasajeros sin conductor, est\u00e1 marcando una revoluci\u00f3n en el transporte de personas y en la planificaci\u00f3n urbana. Luis Ram\u00edrez, experto en el mundo inmobiliario, destac\u00f3 el lanzamiento de estos sistemas por parte de Elon Musk <\/strong>en Los \u00c1ngeles, se\u00f1alando su potencial transformador.<\/p>\n\nLa experiencia de viajar en un coche aut\u00f3nomo, donde el usuario controla aspectos como el volumen o el clima desde una pantalla, elimina las preocupaciones sobre el conductor, ofreciendo una experiencia calificada como \u00abuna maravilla\u00bb.<\/p>\n
El lanzamiento de Elon Musk<\/strong> en Los \u00c1ngeles no solo present\u00f3 robotaxis, sino tambi\u00e9n un prototipo de autob\u00fas aut\u00f3nomo con capacidad para veinte pasajeros y el robot Optimus, que Musk <\/strong>asegur\u00f3 estar\u00e1 a la venta en el corto plazo por un precio entre veinte mil y treinta mil d\u00f3lares, capaz de realizar \u00abcualquier cosa\u00bb. Esta innovaci\u00f3n plantea una pregunta crucial sobre el futuro de la infraestructura urbana, especialmente los estacionamientos.<\/p>\nLuis Ram\u00edrez enfatiz\u00f3 el impacto inminente en la movilidad:<\/p>\n
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\u00abEste lanzamiento que justamente hace en Los \u00c1ngeles Elon Musk, pues est\u00e1 revolucionando el transporte de personas, sin duda.\u00bb<\/p>\n
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La transformaci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil es inminente. Ram\u00edrez record\u00f3 que hace quince a\u00f1os, las autoridades exig\u00edan un m\u00ednimo de dos cajones de estacionamiento por unidad de vivienda, mientras que hoy un edificio de cien departamentos podr\u00eda requerir ciento cincuenta cajones. Sin embargo, con los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, la necesidad de poseer m\u00faltiples coches disminuye dr\u00e1sticamente.<\/p>\n
Ram\u00edrez advirti\u00f3 sobre el cambio radical en la pr\u00f3xima d\u00e9cada:
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\u00abEl uso del autom\u00f3vil va a cambiar tremendamente en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. \u00bfY qu\u00e9 vamos a hacer con los estacionamientos?\u00bb
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Desarrolladores como Gus Marcos, entrevistado por Luis Ram\u00edrez, ya est\u00e1n adaptando sus proyectos. En lugar de estacionamientos de dos metros y medio de altura con desniveles, se est\u00e1n dise\u00f1ando espacios de tres metros de altura, sin desniveles, anticipando su futura reconversi\u00f3n. Incluso la ONU-H\u00e1bitat est\u00e1 analizando el destino de edificios completos de estacionamientos en pa\u00edses como Estados Unidos, muchos de los cuales est\u00e1n mal dise\u00f1ados para otros usos y podr\u00edan requerir demolici\u00f3n.
\u00bfLos robotaxis de Elon Musk llegar\u00e1n a Mexico?<\/h2>\n Eduardo Aguilera, co-presentador, propuso una soluci\u00f3n innovadora para los estacionamientos que quedar\u00e1n en desuso: convertirlos en minibodegas. Ante la creciente densidad de poblaci\u00f3n, la demanda de espacios de almacenamiento se incrementa, y la altura de los estacionamientos no ser\u00eda un impedimento para este fin.
Aguilera explic\u00f3 la viabilidad de esta reconversi\u00f3n:
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\u00abLos estacionamientos van a ser in\u00fatiles, pues vamos a hacer minibodegas.\u00bb
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La obsolescencia del coche particular, que representa una inversi\u00f3n que se deprecia y se utiliza solo un diez por ciento del d\u00eda, impulsa la adopci\u00f3n de modelos de transporte compartido. Aguilera relat\u00f3 su experiencia con Waymo en Chicago, destacando la facilidad de adopci\u00f3n por parte de la gente, incluso de se\u00f1oras mayores, quienes se sienten m\u00e1s seguras y tranquilas sin conductor.
Aguilera subray\u00f3 la percepci\u00f3n de seguridad de los usuarios: \u00abSe sienten m\u00e1s tranquilas, van seguras de un punto a otro.\u00bb
Un estudio de J.D. Power revel\u00f3 un nivel de satisfacci\u00f3n de los consumidores con los robotaxis <\/strong>de ocho punto cincuenta y tres de un m\u00e1ximo de diez puntos. Las principales razones para no alcanzar la puntuaci\u00f3n m\u00e1xima incluyen la preferencia por una conversaci\u00f3n privada y la sensaci\u00f3n de ser vigilado, o incluso la nostalgia por el \u00abmalencarado taxista\u00bb. Sin embargo, la adaptaci\u00f3n es r\u00e1pida.
Luis Ram\u00edrez record\u00f3 haber utilizado un Waymo <\/strong>hace un a\u00f1o y pico en Los \u00c1ngeles, mencionando como referencia fechas como enero de dos mil veinticinco o diciembre de dos mil veinticuatro, destacando la r\u00e1pida adaptaci\u00f3n de los usuarios.
La flexibilizaci\u00f3n de las regulaciones en Estados Unidos ha permitido que los robotaxis se vuelvan comunes en muchas ciudades, lo que representa una oportunidad de negocio para pa\u00edses como M\u00e9xico, donde a\u00fan no se observa esta tecnolog\u00eda. La rob\u00f3tica y la inteligencia artificial est\u00e1n acelerando la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, transformando no solo el transporte, sino tambi\u00e9n la concepci\u00f3n del espacio urbano y las necesidades del sector inmobiliario.