{"id":4198,"date":"2026-05-21T04:58:45","date_gmt":"2026-05-21T09:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/conexion-mx.com\/?p=4198"},"modified":"2026-05-21T04:58:45","modified_gmt":"2026-05-21T09:58:45","slug":"acelera-la-transicion-a-los-electricos-en-flotas-privadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conexion-mx.com\/?p=4198","title":{"rendered":"Acelera la transici\u00f3n a los el\u00e9ctricos en flotas privadas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Las flotillas corporativas aceleran en la transici\u00f3n a la <strong>electromovilidad<\/strong>, con la sustituci\u00f3n paulatina de unidades que cumplen objetivos de sustentabilidad, con impactos positivos en costos, a pesar del escepticismo y la falta de infraestructura para cargar bater\u00edas.<\/p>\n<p>El crecimiento en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se refleja, en mayor medida, en el segmento comercial e industrial, as\u00ed lo comparti\u00f3 Eric Thort, gerente de flotillas de Ford.<\/p>\n<aside class=\"htmlinline\"\/>\n<blockquote><p>&#13;<\/p>\n<p>\u201cPaulatinamente hemos tra\u00eddo al mercado mexicano diferentes modelos, h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, dependiendo el uso. Tenemos la <strong>F 150 Lightning<\/strong>, que es una pick up en el mercado de Estados Unidos, y que estudiamos traer en un futuro al mercado mexicano, a\u00fan sin fecha exacta\u201d, dijo durante la segunda edici\u00f3n del <strong>Fleet Day.<\/strong><\/p>\n<p>&#13;\n<\/p><\/blockquote>\n<p>La opci\u00f3n de Ford que ya est\u00e1 en circulaci\u00f3n en M\u00e9xico es el E-Transit, con m\u00e1s de tres a\u00f1os en el pa\u00eds.<\/p>\n<blockquote><p>&#13;<\/p>\n<p>\u201cEsta es una van de carga 100 por ciento el\u00e9ctrica. Ya la han adoptado empresas de alimentos, paqueter\u00eda, comercio electr\u00f3nico. Tenemos m\u00e1s de dos mil unidades en territorio mexicano\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>&#13;\n<\/p><\/blockquote>\n<p>Sin embargo, son dos los factores que frenan el proceso de migraci\u00f3n a la electromovilidad: el escepticismo y la falta de infraestructura de carga.<\/p>\n<p>En ese sentido, las empresas prefieren cubrirse con la opci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n<blockquote><p>&#13;<\/p>\n<p>\u201cEs una soluci\u00f3n muy buena para los clientes, ya que no necesitan enchufarse, sino que el motor h\u00edbrido trabaja por medio del frenado, de la energ\u00eda cin\u00e9tica\u201d, explic\u00f3 Tort.&#13;\n<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>En tanto, Eduardo Guerra, gerente nacional de GAC, admiti\u00f3 que \u201calgunas compa\u00f1\u00edas todav\u00eda tienen cierto miedo. En cuanto a nuestros veh\u00edculos, el que menos rango tiene es de 420 kil\u00f3metros. Creemos que es suficiente para un d\u00eda de trabajo\u201d.&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos de la Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA), al cierre del a\u00f1o pasado, existen en M\u00e9xico alrededor de cuatro mil 300 centros de carga p\u00fablica.&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p>La cifra contrasta con los m\u00e1s 52 mil 200 puntos de recarga privados instalados en centros de distribuci\u00f3n (Cedis), patios de maniobras y bases operativas de las empresas.&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<blockquote><p>&#13;<\/p>\n<p>\u201cS\u00ed hace falta todav\u00eda mucha infraestructura. Tengo contacto con personas que est\u00e1n desarrollando electrolineras, estaciones de carga, pero sigue limitado. En las ciudades grandes puedes encontrar, pero en carreteras no\u201d, agreg\u00f3 Guerra.&#13;\n<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Fue en la segunda edici\u00f3n del Fleet Day, un espacio de encuentro de empresas l\u00edderes de la industria de la movilidad y gesti\u00f3n de flotillas, donde Oscar Hern\u00e1ndez, product specialist &amp; training manager de BYD dio una ponencia sobre electromovilidad, mientras Jos\u00e9 Liborio Calder\u00f3n, country manager de Geotab M\u00e9xico, expuso La flotilla del futuro es hoy.&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p>\u00a0&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p>MAAZ&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p>\u00a0&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;\n                                <\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script>\n    !function(f,b,e,v,n,t,s)\n    {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\n    n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\n    if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\n    n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n    t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\n    s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script',\n    'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n    fbq('init', '237927003583820');\n    fbq('track', 'PageView');\n  <\/script><br \/>\n<br \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las flotillas corporativas aceleran en la transici\u00f3n a la electromovilidad, con la sustituci\u00f3n paulatina de unidades que cumplen objetivos de sustentabilidad, con impactos positivos en costos, a pesar del escepticismo y la falta de infraestructura para cargar bater\u00edas. 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