Las flotillas corporativas aceleran en la transición a la electromovilidad, con la sustitución paulatina de unidades que cumplen objetivos de sustentabilidad, con impactos positivos en costos, a pesar del escepticismo y la falta de infraestructura para cargar baterías.
El crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos se refleja, en mayor medida, en el segmento comercial e industrial, así lo compartió Eric Thort, gerente de flotillas de Ford.
“Paulatinamente hemos traído al mercado mexicano diferentes modelos, híbridos o eléctricos, dependiendo el uso. Tenemos la F 150 Lightning, que es una pick up en el mercado de Estados Unidos, y que estudiamos traer en un futuro al mercado mexicano, aún sin fecha exacta”, dijo durante la segunda edición del Fleet Day.
La opción de Ford que ya está en circulación en México es el E-Transit, con más de tres años en el país.
“Esta es una van de carga 100 por ciento eléctrica. Ya la han adoptado empresas de alimentos, paquetería, comercio electrónico. Tenemos más de dos mil unidades en territorio mexicano”, agregó.
Sin embargo, son dos los factores que frenan el proceso de migración a la electromovilidad: el escepticismo y la falta de infraestructura de carga.
En ese sentido, las empresas prefieren cubrirse con la opción de vehículos híbridos.
“Es una solución muy buena para los clientes, ya que no necesitan enchufarse, sino que el motor híbrido trabaja por medio del frenado, de la energía cinética”, explicó Tort.
En tanto, Eduardo Guerra, gerente nacional de GAC, admitió que “algunas compañías todavía tienen cierto miedo. En cuanto a nuestros vehículos, el que menos rango tiene es de 420 kilómetros. Creemos que es suficiente para un día de trabajo”.
Según datos de la Electro Movilidad Asociación (EMA), al cierre del año pasado, existen en México alrededor de cuatro mil 300 centros de carga pública.
La cifra contrasta con los más 52 mil 200 puntos de recarga privados instalados en centros de distribución (Cedis), patios de maniobras y bases operativas de las empresas.
“Sí hace falta todavía mucha infraestructura. Tengo contacto con personas que están desarrollando electrolineras, estaciones de carga, pero sigue limitado. En las ciudades grandes puedes encontrar, pero en carreteras no”, agregó Guerra.
Fue en la segunda edición del Fleet Day, un espacio de encuentro de empresas líderes de la industria de la movilidad y gestión de flotillas, donde Oscar Hernández, product specialist & training manager de BYD dio una ponencia sobre electromovilidad, mientras José Liborio Calderón, country manager de Geotab México, expuso La flotilla del futuro es hoy.
MAAZ